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目前，國(guó)內(nèi)多地正在迎來(lái)公交"換車(chē)潮"?；旧厦總€(gè)省份都出臺(tái)了公交車(chē)“新能源”化的戰(zhàn)略排期。比如北京計(jì)劃2014——2017年，推廣更新4396輛新能源公交車(chē)；上海市計(jì)劃在2014——2015年間，超六成公交車(chē)變?yōu)樾履茉窜?chē)；廣州市計(jì)劃在2015年之前推廣10000輛電動(dòng)公交……有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2015年我國(guó)公交車(chē)保有量會(huì)達(dá)到60萬(wàn)輛，而新能源公交車(chē)的保有量則會(huì)增長(zhǎng)到8.3萬(wàn)輛，占比達(dá)到13.8%。
全國(guó)公交車(chē)“換車(chē)潮”一覽：
各地新能源公交推廣計(jì)劃 | ||
城市 | 推廣階段 | 目標(biāo) |
北京 | 2014-2017年 | 4396輛新能源公交 |
天津 | 2014年 | 600輛新能源公交 |
上海 | 2014-2015年 | 超六成公交替換 |
深圳 | 2014年 | 5000輛新能源公交 |
廣州 | 2015年 | 10000輛新能源公交 |
石家莊 | 近幾年 | 900輛新能源公交 |
南京 | 2014年 | 2530輛新能源公交 |
青島 | 2014年 | 422輛新能源公交 |
淄博 | 2014年 | 200輛新能源公交 |
哈爾濱 | 近幾年 | 700輛新能源公交 |
武漢 | 2014年 | 300輛新能源公交 |
鄭州 | 2014年 | 1100輛新能源公交 |
新能源汽車(chē)技術(shù)日趨成熟 公交應(yīng)用環(huán)保和成本可雙贏
相比于乘用車(chē)，公交車(chē)運(yùn)營(yíng)在固定線路是個(gè)鮮明的特點(diǎn)，其在推廣新能源客車(chē)方面更有優(yōu)勢(shì)，如充電設(shè)備可固定設(shè)置在線路兩端，更有利于穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)等等。對(duì)此，科技部電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目監(jiān)理組組長(zhǎng)王秉剛近日在“新能源汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)供需對(duì)接活動(dòng)”上表示，治理霧霾成為公交車(chē)電動(dòng)化的強(qiáng)勁動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化是公交車(chē)的發(fā)展之路。“我國(guó)的新能源客車(chē)技術(shù)已經(jīng)達(dá)到世界一流水平。插電式混合動(dòng)力客車(chē)節(jié)油率可達(dá)40%以上，可以說(shuō)是世界最好水平?！币晕覈?guó)新能源客車(chē)的領(lǐng)軍企業(yè)宇通為例，其先進(jìn)的生產(chǎn)工藝有效降低維修成本；相比傳統(tǒng)動(dòng)力客車(chē)，宇通憑借其獨(dú)有的新能源核心技術(shù)-?？兀墒共咫娛交旌蟿?dòng)力節(jié)省燃料50%以上，PM排放值降低90%以上。
